Schlankheitskur für Wohnmobile – Leichtbau schafft mehr Raum für Zuladung

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    HYMER bleibt mit seinem Leitbau Exis-t deutlich unter der magischen 3,5-t-Grenze. Foto: HYMER/news2do.comLeichtbau ist nicht nur etwas für Automobile, der vornehmlich dazu dient, Kraftstoff zu sparen. Auch bei den Caravans und Wohnmobilen werden die Kilos zur entscheidenden Größe. Dabei geht es hier jedoch nicht vordringlich um Verbräuche, sondern um Fahrzeugmasse und Führerscheinklasse.

Zunehmend grenzt der Führerschein die Wünsche von Caravanern ein. Denn waren Inhaber der Führerschein-Klasse B früher berechtigt, Fahrzeuge bis 7,5 Tonnen zu fahren, hat der Gesetzgeber bereits 1999 neue Gewichtsgrenzen gezogen. Ohne Zusatzausbildung dürfen heute maximal 3,5 Tonnen bewegt werden.

Eine Herausforderung für die Hersteller von Reisemobilen, denn einerseits werden immer komfortablere und reichhaltiger ausgestattete Fahrzeuge erwartet, andererseits darf das Gewicht nicht aus dem Ruder laufen. 3,5 Tonnen gelten in der Branche als magische Grenze, will man die große Masse der „normalen“ Führerscheininhaber ansprechen und ihnen nicht zusätzliche Auflagen bescheren. „In diesem Spannungsfeld bewegen wir uns“, beschreibt HYMER-Pressesprecher Markus Horn die Situation. Bei seinem Unternehmen liegen bereits 80 Prozent der angebotenen Grundrisse unter den entscheidenden 3,5 Tonnen.

Mit dem neuen Exsis-t mit seinen 2.640 Kilo (49.900 Euro), der auf dem Caravan Salon 2013 erstmals vorgestellt wurde, geht HYMER den Weg konsequent weiter. Er setzt auf den bereits 1981 entwickelten und patentierten PUAL-Aufbau, eine Kombination aus Alublech und Polyurethan-Schaum, die nicht nur für weniger Gewicht sorgt, sondern auch für eine besondere Stabilität. Weitere Ansätze sind neue Materialien im Innenausbau oder leichte Chassis. Vor gut zwölf Monaten hat der Hersteller eine neue Gewichtsklasse definiert. Mit der 3-Tonnen-Klasse werden Fahrzeuge angeboten, die deutlich unter der magischen Grenze liegen und demnach noch viel Zuladung ermöglichen.

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